3月15日，哈尔滨工务大修段召开桥梁系统研讨会。会上，主管桥梁系统副段长通报，桥隧大修三车间获得段“好经验奖”10000元。他们有啥好经验，能获得10000元的奖励！？

小编也好奇，所以一起去看看吧！

　　桥隧大修三车间承建的图佳线224公里病害桥改造工程，是2016年该段桥梁施工最大的工程。新建大桥全长354米，架设17孔20米梁，建成18座墩台，工期两年。

　　这项工程自开工后，车间的伙计们克服了在牡丹江主河道上施工，江面宽阔、江水深且水流湍急，工期紧、工程量大等诸多困难。不仅解决了一个个干扰施工进度和施工质量的技术难题，还因地制宜研究出多项省工省时且节约成本的方法，确保了大桥施工的有序推进。截至主体施工任务结束，比预计成本节支了约150万元。

　　建造江中主河道上的桥墩既是施工的难点，也是“烧钱”的大活儿。

　　工程原计划采用钢板桩围堰，根据现场实际，需要把12m的钢板桩切割成3m、4m、6m后才可以使用，需要投入大量人力、物力和机械设备，也拉长了作业时间。

　　针对这一问题，该车间组织技术人员进行调查研究，及时调整施工方案，他们根据实际地质条件，积极与地方水利部门沟通协商，充分利用江中砂石料筑土围堰的施工方法，把原定的钢板围堰改为筑岛土围堰。

　　此方法重点是治水，在不影响泄洪的的情况下搭设施工栈桥，设置以块石钢筋笼为材料的便墩，在水冲变形后能够及时恢复也便于运输和作业，配合合理布局桥墩施工顺序，仅此一项，在减少人机料具投入，提高施工效率方面，就实现了节省成本100余万元。

　　开挖桥墩基础，基坑会透水，原来计划需要十几个水泵循环抽水。为了节省成本，他们也想了新办法。

　　在每个桥墩施工的过程中，他们为围堰设置了夹层，在保证作业面的情况下在围堰外侧开挖深沟至河床底。

　　并为围堰铺设了止水帷幕（彩条布），同时利用了钻孔倒出的阻水性强的黏土，构筑不渗水层。

　　如此一来，仅需3个抽水泵，就可以控制两个基坑的渗水量。此项改进措施比预定方案每天可节约电费近2000元。

　　在其它施工环节，这个车间也是厉行节约。他们细化工地设备和各种施工用料的管理，强化现场作业人员的责任心，大力倡导“节约每一个螺帽、用好每一根钢筋、倒净每一袋水泥”，立足岗位修旧利废、节约创效，为全段的经营工作做贡献。

　　经过几个月的冬季休工期，4月6日，车间的伙计们又要回到工地，继续建造大桥了，他们将继续发挥聪明才智，努力打造精品工程。

哈尔滨工务大修段媒体工作室

本文转自哈尔滨铁路局